• Grup geliri, kısmen kur kaynaklı etkilerle 2025 mali yılında 82,9 milyar Euro’ya geriledi (2024 mali yılı: 84,2 milyar Euro)
• EBIT beklentisi aşıldı: Faaliyet kârı 6,1 milyar Euro’ya yükseldi (2024 mali yılı: 5,9 milyar Euro)
• Aktif kapasite yönetimi ve yapısal maliyet iyileştirmeleri sayesinde kârlılık artarken, EBIT marjı yüzde 7,4 seviyesine ulaştı (2024 mali yılı: yüzde 7,0).
• Güçlü serbest nakit akışı: Grup, birleşme ve satın almalar (M&A) hariç 3,2 milyar Euro serbest nakit akışıyla beklentilerin üzerine çıktı (2024 mali yılı: 3,0 milyar Euro).
• Temel hisse başına kâr 3,09 Euro’ya yükseldi (2024 mali yılı: 2,86 Euro).
• Denetim Kurulu ve Yönetim Kurulu, hisse başına temettünün 1,90 Euro yükseltilmesini öneriyor (2024 mali yılı: hisse başına 1,85 Euro).
• DHL Group, 2026 yılı için 6,2 milyar Euro’nun üzerinde faaliyet kârı ve yaklaşık 3 milyar Euro (M&A hariç) serbest nakit akışı öngörüyor.
• CEO Tobias Meyer: “Aktif kapasite yönetimi ve yapısal maliyet iyileştirmeleri finansal hedeflerimizi aşmamızı sağladı. Aynı zamanda küresel büyüme pazarlarına ve sektörlere yatırım yapmayı sürdürüyoruz.”
11 Mart 2026 – Lojistik şirketi DHL Group, ticarette devam eden gerginliklere rağmen 2025 mali yılını başarıyla yöneterek hedeflerini aştı. Gelirler, kur etkileri ve ABD hatlarındaki hacim düşüşünün de etkisiyle yüzde 1,6 gerileyerek 82,9 milyar Euro seviyesinde gerçekleşti. Aktif kapasite yönetimi ve yapısal maliyet iyileştirmeleri sayesinde DHL Group’un faaliyet kârı (EBIT) yüzde 3,7 artarak 6,1 milyar Euro’ya yükseldi ve böylece en az 6 milyar Euro olarak açıklanan kâr beklentisinin üzerine çıktı. EBIT marjının önceki yıla kıyasla 0,4 artarak yüzde 7,4’e ulaşmasıyla kârlılıkta da iyileşme görüldü.
DHL Group CEO’su Tobias Meyer, konuyla ilgili olarak şunları söyledi: “Aktif kapasite yönetimi ve yapısal maliyet iyileştirmeleri, finansal hedeflerimizi aşmamızı sağladı. Aynı zamanda küresel büyüme pazarlarına ve sektörlere yatırım yapmayı sürdürüyoruz. Ekonomik dalgalanmaların 2026 yılında da devam etmesini bekliyoruz. Hem küresel hem de yerel ölçekte güçlü bir konumdayız. Bu sayede müşterilerimizle yakın çalışarak zorlu bir ortamda tedarik zincirlerini daha da güçlendirmelerine destek oluyoruz.”
Serbest nakit akışı (M&A hariç) beklentileri aştı; hisse başına kazanç arttı
DHL Group, 2025 mali yılında yatırımlarını küresel ticaret akışlarındaki dalgalı dinamiklere uyumlu şekilde şekillendirirken, güçlü büyüme potansiyeline sahip bölge ve sektörlere yatırım yapmayı sürdürdü. Şirketin sahip olduğu varlıklara yönelik sermaye harcamaları (capex) 2025 mali yılında 3,0 milyar Euro olarak gerçekleşti ve bu rakam önceki yıla göre yüzde 3,8 daha düşük seviyede kaldı.
Birleşme ve satın almalar (M&A) hariç serbest nakit akışı, 2025 mali yılında yüzde 8,3 artarak 3,2 milyar Euro’ya yükseldi ve yaklaşık 3 milyar Euro olarak açıklanan beklentinin üzerine çıktı. Aynı dönemde DHL Group, Deutsche Post AG hissedarlarına atfedilen konsolide net kârını yıllık bazda yüzde 5,1 artışla 3,5 milyar Euro’ya çıkardı. Temel hisse başına kâr (EPS) ise yüzde 8,1 artarak 3,09 Euro’ya yükseldi (2024 mali yılı: 2,86 Euro).
Strateji 2030 hayata geçiriliyor
Eylül 2024’te açıklanan Grup Stratejisi “Strategy 2030: Accelerating Sustainable Growth”(Strateji 2030: Sürdürülebilir Büyümeyi Hızlandırmak), dört stratejik boyuta dayanıyor: Employer of Choice (Tercih Edilen İşveren), Provider of Choice (Tercih Edilen Hizmet Sağlayıcı), Investment of Choice (Tercih Edilen Yatırım) ve Green Logistics of Choice (Tercih Edilen Yeşil Lojistik). DHL Group, 2025 yılında da stratejinin uygulanmasını sürdürerek tüm bu başlıklarda ilerleme kaydetti. Bu kapsamda öne çıkan gelişmeler arasında şunlar yer aldı:
Employer of Choice (Tercih Edilen İşveren):
• Çalışan memnuniyeti yüzde 82 seviyesine ulaştı. (hedef: en az yüzde 80)
• Bir milyon çalışma saati başına iş kazası oranı 13,3’e geriledi. (2024 mali yılı: 14,5)
Provider of Choice (Tercih Edilen Hizmet Sağlayıcı):
• Hedefli satın almalar (CRYOPDP, SDS Rx) ve ağ altyapısına yapılan yatırımlar sayesinde klinik araştırmalar ve özel ilaç lojistiği yetkinlikler genişletildi.
• Tehlikeli maddeler ve bataryaların taşınması konusundaki operasyonel yetkinlikler güçlendirildi.
• E-ticaret ağı, hedefli satın almalar (AJEX, IDS, Inmar) yoluyla genişletildi.
Investment of Choice (Tercih Edilen Yatırım):
• Ortalamanın üzerinde büyüme potansiyeline sahip ülkelere (örneğin Hindistan, Çin ve Kolombiya) yapılan yatırımlar sürdürüldü.
• Kısmen yapısal maliyet iyileştirmeleri ile desteklenen daha yüksek sermaye verimliliği elde edilerek Yatırılan Sermaye Getirisi (ROIC) 20 baz puan artarak yüzde 13,9 seviyesine yükseldi.
• Temettü ödemeleri ve hisse geri alım programı aracılığıyla hissedarlara cazip getiri sağlandı ve 2025 yılında 1,4 milyar Euro tutarında hisse geri alımı elde edildi.
Green Logistics of Choice (Tercih Edilen Yeşil Lojistik):
• Sera gazı emisyonları 32,3 milyon ton CO₂e seviyesine düşürüldü (2025 hedefi: en fazla 34,7 milyon ton CO₂e; Kapsam 1, 2 ve 3)
• Şirketin kendi uçak filosunda (Kapsam 1) Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı kullanım oranı yüzde 10,0’e yükseltildi (2024 mali yılı: yüzde 3,5)
• Toplama ve teslimatta kullanılan elektrikli araç filosu yaklaşık 45.400 araca çıkarıldı (2024 mali yılı: yaklaşık 39.100 araç)
Grup yapısının modernizasyonu plan doğrultusunda ilerliyor
Grubun yasal yapısını yönetim yapısıyla uyumlu hale getirme amacı doğrultusunda, Strateji 2030 kapsamında yapıyı modernize etme planları açıklandı. Ayrıca, halka açık ana şirketin DHL AG olarak yeniden adlandırılması planlanıyor. Gerekli ayrılma (carve-down) anlaşması, onay için 5 Mayıs 2026’daki Olağan Genel Kurul’da hissedarların oyuna sunulacak.
Temettü artışı
Yönetim Kurulu ve Denetim Kurulu, yaklaşan Olağan Genel Kurul’da temettünün hisse başına 1,90 Euro’ya artırılmasını (2024: 1,85 Euro) teklif etmeyi planlıyor. Hissedar onayına bağlı olarak, toplam ödeme 2,1 milyar Euro tutarında olacak. Önerilen temettü esas alındığında, dağıtım oranının net kârın %60,6’sına karşılık gelmesi ve bu oranın hedeflenen %40–%60 aralığının biraz üzerinde gerçekleşmesi beklenmektedir. Yıl sonu hisse fiyatına göre, temettü verimi yüzde 4,1 olacak.
DHL Group CFO’su Melanie Kreis, “Geçen yıla kıyasla hisse başına kazancımızı önemli ölçüde artırdık, bu da verimlilik önlemlerimizin etkinliğini ortaya koyuyor. Birleşme ve satın almalar (M&A) hariç serbest nakit akışı güçlü ve yapısal olarak geçmişe göre çok daha yüksek seviyede. Bu durum, önerilen temettü artışı için finansal olarak sürdürülebilir bir temel sağlıyor. Temettüler ve hisse geri alımları kombinasyonu, hissedarlar için bizi cazip bir yatırım haline getiriyor,” dedi.
2026 Yılı Beklentileri
2026 yılında jeopolitik belirsizliklerin devam etmesi öngörülüyor. Bu nedenle DHL Group, verimlilik iyileştirmelerine, aktif kapasite yönetimine ve “Fit for Growth” maliyet programının uygulanmasına odaklanmayı sürdürecek. 2026 mali yılı için Group, faaliyet kârının 6,2 milyar Euro’nun üzerinde ve birleşme ve satın almalar (M&A) hariç serbest nakit akışının yaklaşık 3 milyar Euro seviyesinde olmasını bekliyor.
DHL Express: EBIT ve marj artışı
Express FY 2024 FY 2025 Yıllık Değişim
Gelir (milyon Euro) 25,134 24,430 -2.8 (1)
EBIT (milyon Euro) 3,084 3,162 2.5 (1)
EBIT Marjı (yüzde) 12.3 12.9 0.7 (2)
(1) yüzde değişim (2) yüzde puan farkı
DHL Express’te, 2025 mali yılında ABD’ye gönderilen gönderi hacimleri, artan gümrük tarifeleri ve de minimis kuralının kaldırılması nedeniyle geriledi. Buna rağmen, birim maliyet disiplini, verimlilik iyileştirmeleri ve hava ağı planlamasındaki esneklik sayesinde çift haneli kârlılık ile kazanç artışı elde etti.
DHL Global Forwarding, Freight: Zorlu piyasa koşulları
Global Forwarding, Freight FY 2024 FY 2025 Yıllık Değişim
Gelir (milyon Euro) 19,649 18,643 -5.1 (1)
EBIT (milyon Euro) 1,074 756 -29.6 (1)
EBIT Marjı (yüzde) 5.5 4.1 -1.4 (2)
(1) yüzde değişim (2) yüzde puan farkı
2025 yılında küresel uluslararası taşıma ve nakliye (freight forwarding) pazarı, devam eden jeopolitik çatışmalar ve tarife gelişmeleri konusundaki artan belirsizlik tarafından şekillendirildi. Bir önceki yıl yaşanan kapasite kısıtları, 2025 yılı boyunca hafiflerken, Kızıldeniz’deki durumun kademeli olarak istikrara kavuşması da hava ve deniz taşımacılığı ücretlerinin düşmesine katkı sağladı.
DHL Supply Chain: Gelir ve kazanç artışı ile marj iyileşmesi
Supply Chain FY 2024 FY 2025 Yıllık Değişim
Gelir (milyon Euro) 17,693 17,778 0.5 (1)
EBIT (milyon Euro) 1,068 1,161 8.7 (1)
EBIT Marjı (yüzde) 6.0 6.5 0.5 (2)
(1) yüzde değişim (2) yüzde puan farkı
2025 yılında yapısal olarak sağlam dış kaynak kullanımı eğilimi, DHL Supply Chain’in büyümesini destekledi. Yüksek esneklik, standartlaştırılmış süreçler ve hedefe yönelik veri analitiği, karmaşık bir ortamda bile müşterilerin tedarik zincirlerinin güvenilirliğini sağladı. Dijitalleşme, otomasyon ve standardizasyon kaynaklı verimlilik artışlarına ek olarak, yeni kazanılan işler de birimin kazançlarının artmasına katkıda bulundu.
DHL eCommerce: Neredeyse tüm pazarlarda hacim artışı
eCommerce FY 2024 FY 2025 Yıllık Değişim
Gelir (milyon Euro) 6,962 6,884 -1.1 (1)
EBIT (milyon Euro) 281 379 35.3 (1)
EBIT Marjı (yüzde) 4.0 5.5 1.5 (2)
(1) yüzde değişim (2) yüzde puan farkı
2025 yılında, devam eden jeopolitik çatışmalar ve artan yaşam maliyetlerine rağmen, DHL eCommerce neredeyse tüm pazarlarda önceki yılın üzerindeki gönderi hacimlerini kaydetti. Birim, ağını genişletmeye yönelik yatırımlarını sürdürdü. 148 milyon Euro tutarındaki olumsuz kur etkileri hariç tutulduğunda, gelir önceki yılın seviyesini yüzde 1,0 aştı. Faaliyet kârı, 129 milyon Euro tutarında olumlu tek seferlik net etkiyi içeriyor.
DHL Post & Parcel Almanya: EBIT önemli iyileşme
Post & Parcel Almanya FY 2024 FY 2025 Yıllık Değişim
Gelir (milyon Euro) 17,347 17,874 3.0 (1)
EBIT (milyon Euro) 821 1,032 25.8 (1)
EBIT margin (yüzde) 4.7 5.8 1.0 (2)
(1) yüzde değişim (2) yüzde puan farkı
2025 mali yılında Post & Parcel Almanya birimi, mektup hacimlerindeki yapısal düşüş ve paket hacimlerindeki büyüme ile şekillendi. Fiyat yönetimi, artan paket hacimleri ve sıkı maliyet kontrolü, EBIT artışını destekleyerek, posta hacimlerindeki düşüşleri, artan enflasyon kayaklı maliyetleri ve toplu iş sözleşmelerinden kaynaklanan ek yükleri dengeledi.